深圳新聞網2023年11月2日訊（記者 李旖露 翁瑞峰 實習生 楊茗迪）10月7日，深圳市政府網站發布《關于印發深圳市碳達峰實施方案的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ分刑岬?，將進一步鞏固公交車、出租車和網約車全面電動化成果，同時提及將完善城市小汽車增量調控政策，鼓勵私人購買使用新能源汽車，引導燃油車更新置換為新能源汽車。

“作為中國面積最小的一線城市，深圳市的電動化程度其實已經非常高了?！苯?，在接受記者采訪時，長園深瑞充電事業部總經理許青松如是說。他提到，截至今年6月，深圳已經有86萬輛電動汽車，《通知》規劃到2025年深圳市新能源汽車保有量達到130萬輛左右，終端用戶對“超充”的需求是非常迫切的。

長園深瑞液冷超充最大功率可達720kW，支持多種接口

長園深瑞從2012年就開始做電動汽車充電設施的研究和生產制造，是國內最早做充電設施的企業之一，同時也是能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會委員單位。2016年，長園深瑞就開始了大功率充電的探索工作，在這期間積極參與標委會大功率技術研究與可靠性驗證工作，于2021年推出大功率全系列產品的發布和解決方案。

在長園深瑞的園區里，記者看到了公司的液冷大功率超充產品。許青松介紹，從產品上講，功率柜支持從180kW到720kW的功率分配，額定電壓寬電壓范圍從200V到1000V，額定輸出電流600A，短時電流可達800A，支持至多6個液冷終端或12個普通終端的自由組合，并且基于自主研發的智能功率投切算法，實現電力容量利用最大化。液冷充電終端支持ChaoJi標準和CCS標準接口選配，是以安全為核心、接口兼容性強、軟件容錯率高、散熱控制策略先進、產品經濟性好、系統方案領先的一款贏在當下、面向未來的大功率充電產品。

許青松表示，目前公司作為國家電網、南方電網及各大能源公司的主要合作伙伴，很多充電站系列產品和解決方案應用在省外地區，“比如，我們的首個超充站在湖北襄陽達安汽車檢測中心落地”。其超充站亮點不僅滿足國內電動汽車大功率充電需求，同時另一個液冷終端支持歐標CCS2接口（額定電流500A），為送檢出口海外的電動汽車提供大功率充電技術支撐。

作為深圳本土企業，圍繞著城市超充站，高速超充站、目的地充電站、專用充電站，長園深瑞也作了一系列布局，和汽車主機廠、南方電網、軌道交通合作的很多充電設施已經建設完成，未來將以深圳為中心，向全國進行輻射，攜手產業鏈上下游在深圳建立一個高質量充電設施生態圈。

深圳“超充產業鏈”完備，在設計、生產、制造等主要環節全球領先

當前，深圳正在加快“超充之城”建設，對此，作為新能源車主的許青松，也表示很期待。

他分析道，深圳市一直致力于推動新能源汽車的發展和應用，從用戶端來看，截至今年上半年，深圳市新能源汽車保有量已經達86萬輛，處在較高水平，用戶端超充需求激增。其次，在產業端，深圳作為新能源汽車標桿城市，有超過兩萬家新能源和數字能源企業，已經形成良好的新能源全產業鏈生態——僅在充電樁產業鏈條上，深圳就有20多家上市公司，分別布局在充電槍、充電模塊、充電設備制造及充電運營等領域，在超充設計、生產、制造、運營等主要環節處于全球領先地位。

許青松認為，建設“超充之城”也存在挑戰。比如，深圳作為典型的特大型受電城市，境內電源無法滿足供電需求，隨著超充規?；ㄔO與運行，電力容量會面臨非常大的考驗。他提到，長園深瑞在這些方面也探索了一系列的解決方案幫助解決電力容量的問題，包括提供有序充電、V2G、光儲充解決方案等。

“隨著‘超充之城’建設進程加速，超充設施覆蓋率持續提升，相信隨著電動汽車充電效率和便捷度的進一步提升，新能源車主充電的最后一點焦慮也將消除?！痹S青松如是說。他對“一公里超充圈”拭目以待。